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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航ง ง班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港,。,。,。航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线,,,;。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是งง คง งค因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽/****/体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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除了国际航线.˗ˏˋ♡ˎˊ˗网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航ฅ ฅ空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市งง คค场引起更多关注。
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对西北城市来说，机/****/场的作用尤为重要。西北不ʕ•̫͡•ོʔ沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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去年，民航局、国家.˗ˏˋ♡ˎˊ˗发改委联合发文《关于推进国际航空枢εïз纽,。,。,。建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设εïз的重点工程；甘肃认为兰ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州中川国际机场三期工程是积极ʚɞღღ参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青ง ง甘大环线等热度居高不下。西ʕ•̫͡•ོʔ北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西ฅ ฅ安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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